礼部长江大桥北岸的主塔超过200米。通讯员提供 □ 楚天都市报 极木新闻 记者 李晓琴 通讯员 孙春明 李晓鹏 实习生田万石 冬日暖阳下，起重机挥舞着，焊接灯闪烁，蒸汽流淌。荆州礼部长江公铁大桥施工现场一片混乱。近日，荆州礼部长江公铁大桥北岸主塔高度突破200米。中建三局百余名工人借助智能塔机、5G塔机等智能设备，为二广高速荆州段、荆荆南延伸铁路及城市道路跨江通道。大桥全长1723米，首长1120米，分上、下两层。rs。是目前最大跨度的公铁双层悬索桥。中建三局荆州礼部长江公铁大桥二标项目总工程师梁先伟介绍，该桥采用的斜拉桥悬索协调系统，充分利用了斜拉桥的结构稳定性和悬索桥大跨度的优势，专门解决了大跨度桥梁建设中高速铁路的桥梁稳定性需求。通过拉索与悬索系统的协同作用力，可以提高大跨桥梁的经济性和施工效率。据了解，大桥上层为高速公路，下层中间为高铁，两侧有伦索一级公路。满足“一桥三用”，桥塔作为桥梁的“脊梁”是桥梁建设的关键行动。大桥北岸索塔高215.5米，下宽上窄，施工难度大。为此，项目投资了两台新一代轻量化智能“一体化自适应智能升降塔平台”，俗称“建塔机”。据介绍，塔式起重机作为桥梁施工设备的有力工具，由内外升降平台组成，涵盖支撑系统、框架系统、模板系统和智能设施。研发团队结合工业化和模块化思想，重新优化平台结构，装配率提升至近90%。这意味着塔机的框架部分可以像搭积木一样在地面上预制完成，安装时间缩短30%。吉木新闻记者在施工现场看到，北岸主塔高大，两根柱子f 塔很厚。塔顶“包裹”着蓝色的塔吊。两侧塔吊设有起重臂，协助现场施工。主塔高度超过200米。全数字化云工厂运输。目前，北岸主塔整体高度超过200米。极木新闻记者乘坐施工电梯，约六分钟就进入塔机内部施工现场。在蓝色外网的保护下，塔机内部就像是一个完整的工厂内部。施工走道宽1至2米，几乎消除了恐高症，让人感觉“仿佛走在平地上”。造塔机高约18米。它内部实现了分层装配线。底层三层为浇筑混凝土养护区，中间三层为待浇模板支撑区，上面两层为模板支撑区。e 钢筋绑扎区域。中建三局荆州礼部长江公铁大桥二标项目施工总监王宝介绍，造塔机集机器智能安放、混凝土自动振捣、智能保温等全过程关键功能于一体，自动化程度高。显着改善。以混凝土浇筑后维护为例，夏季可采用水冷却降温，冬季可采用蒸汽保湿保温。整个过程可以说是巧妙而又无望。 “所以，塔吊虽然远看有点笨重，但其实很‘智能’，随着桥塔一步步向上，每小时只需要90分钟左右，就能实现‘一键顶升’。”王宝笑着说，那是因为背后有一个“聪明的大脑”——Bridge的云云平台相关依托物联网、BIM、大数据等技术，实现智能桥梁建设平台与项目业务的全链路融合。不仅使其更加安全、高效、绿色，而且实现了项目管理各要素的数字化调度。王宝指着桥塔两侧旋转的塔吊告诉积木新闻，该项目是业内首次将远程塔吊集中控制系统应用到跨江大桥建设中。塔吊司机不必上、下。他可以从地面的控制室控制塔吊进行精确作业。 “硬件和软件的强大结合，让这座遍布全球的桥梁建设充满了智能元素。”据悉，该桥预计2028年建成通车，届时将形成“跨江通道+立体立体”他补充说，“最终交通网络”对现有高速和铁路线路的影响，助推荆州跨江一体化发展，完善长江流域骨干公路的发展布局，促进区域经济发展。