严禁销售旧标准车辆 中国社会电动自行车保有量已达3.8亿辆 相当于每4人1个 这是指与人们日常出行密切相关的交通 我们在一场深刻的安全革命中孤军奋战 新国家标准在哪里？如何识别？ 老国标电动车将何去何从？ 文章里解释清楚 安全升级需要更严格的要求 此版新国标堪称“史上最严” 多维度提升电动自行车安全门槛 旨在解决多年来 电动自行车使用中存在的安全隐患 主要亮点 防火性能大大提高 电动自行车火灾 是导致死亡的主要原因之一 防火性能显着提升 这是此次新国标的主要亮点 新国家圣andard明确规定塑料件的总质量不得超过整车总质量的5.5%。鞍座、电池箱等关键部件应采用高阻燃材料，翼子板升级为铝镁合金。对弹性枕材、纺织品、皮革等各类非金属材料也规定了阻燃指标。 老国标汽车塑料件比例高，阻燃剂含量低，发生火灾时会冒出大量烟尘。在自行车火灾造成的死亡中，80%是由有毒烟雾造成的。 除了防火之外，事故后的监控责任也是新国标的重点。旧的国家电动自行车识别标志容易起火，给事故调查和责任认定带来很大困难。新国标电子电动自行车配备耐高温车辆编码和铭牌，火灾后可识别电动自行车，便于溯源调查，便于防盗追踪和状态监控。 车、池、费、码匹配互认 防止非法变更 如果火灾隐患是“看不见的、可怕的” 然后是路上的速度和改装车 这是“明显的威胁” 新国家标准出台 “一车一池、一费一码”识别协调机制 即将推出的车辆、电池、充电器 绑定同一个二维码 这个二维码相当于电动自行车的“身份证” 追溯管理 通过硬件搭配，大大提高篡改难度 改装后车辆可能无法行驶 从技术上阻止非法更改 尤其是取消限速、增加电池容量等混乱情况 改善制动性能 驾驶雨天更安全 新国标重点提升制动性能 显着缩短所需的最大制动距离 巴桑制动距离几乎缩短到旧标准的一半 显着提高雨天行车安全 另外 还需要新的国家标准 用于商业活动的车辆 强制安装北斗模块 为其他车辆设计保留的接口 消费者选择 人性化调整和优化体验 在提高安全性能的同时 新国标还考虑了实际使用情况 舒适便捷 体现人性的一面 缓解续航焦虑 适用于广泛使用的铅酸电池型号 车辆质量上限由55公斤提高至63公斤 这种配置使得铅酸电池型号可以使用更大容量的电池 巡航里程预计将增加15至20公里。 对于我们很多人来说呃 很大程度上缓解“续航焦虑” 告别踢腿问题 同时 新国标不再强制 所有车型均配备脚踏骑行装置 电动车设计可以更加自由简洁 对折叠自行车和踏板车特别友好 很多车主不用担心 骑行时经常踢踏板 参与合规并明智选择 随着12月1日的临近 下一个新国标电动自行车如何选择 成为买家关注的焦点 专业机构提醒消费者 购买时您必须寻找三个“身份证明”： CCC认证标志、产品证书、证书有效期 △ CCC认证标志 CCC认证标志：这是车辆已通过强制性产品认证的直观体现。 产品认证：电动汽车新国标为“一车一证”。我请仔细核对以上产品型号、车辆代码等信息是否与实际车辆完全一致。 证书有效期：扫描产品证书上的二维码或登录“国家认证认可信息公共服务平台”（cx.cnca.cn）。点击网站首页“认证结果”，输入证书中的CCC证书编号进行查询，确认证书状态为“有效”。自12月1日起，所有基于旧标准（GB 17761-2018）的CCC证书将被培育或撤销。 △ CCC产品证书及参数 买家在购买时还可以注意一些细节：以下车辆的铭牌上必须标注“GB 17761-2024”的标准号和建议使用寿命，以便买家对车辆的安全使用寿命有明确的期望，并指导按期拆除旧车辆。 如果消费者发现12月1日后经营者仍在销售标有“旧国标”、“限制车”的汽车，或销售无CCC认证的电池、充电器的，请拨打12315热线投诉，及时向市场监管部门举报。 老车回家平稳过渡 致购买旧国民电动自行车的买家 最大的问题是： 12 月 1 日之后我还可以使用我的车吗？ 答案是：是的 消费者已经购买了该品牌产品 不符合新国标的车辆不会强制报废 我买了一辆旧的无牌国标电动车 必须在2025年11月30日之前 完成注册和许可 很多消费者仍然担心 “老车难修，零配件供应断了” 各大企业均已出台防护措施 致力于老国标车维修服务及配件供应 最后至少 5年 电动自行车新国家标准实施 不仅仅是产品品质的升级 它还加强了公共安全的责任。 让我们的旅途更加安全 随着电动汽车新国家标准的全面普及 更加安全、规范、有序 电动自行车出行环境值得期待