香港点心每日日报在7月23日，原始标题：中国将如何促进辅助驾驶管理重塑车辆行业的提升？中国助理驾驶技术的快速发展可以称为“革命成功”。在2025年的前四个月中，L2及以上的辅助L2及以上的安装速率达到77.8％。该系统可以在驾驶员的监督下转动，加快并制动。 BYD免费提供一些基本模型，并免费提供高端智能驾驶系统。华为和小米等巨型技术已经在改进算法方面投入了很多资金，以至于车辆可以准确地驱动城市的混乱街道。但是，驾驶员倾向于压倒Kaksayahan ng Mga Sistemang Ito。尽管诸如“自动驾驶”之类的误导性术语残疾，但营销言论仍然导致认知偏见。例如，北京银行的经理张张承认他的车辆辅助驾驶当车道发生变化时，操作似乎要小心，但他仍然信任该系统，并希望尝试其最终性能。为了应对相关问题，相关机构介入智能驾驶和基于In -Law Companies的意见制定新政策的管理。 Matapos ipakilala ang Mga Patakaran，Maaaring Muling Tukuyin ang Pandaigdigang Industriya ng Automotiko。 Ang Mga Pagsasaayos ng patakaran ay naglalaman ng mga madiskarteng pagsasaalang -Alang。 Nakikita ng China Ang Matalinong Pagmamaneho Bilang Isaof在西部比赛（尤其是美国）的新边界。在美国，被捕的监管步骤迫使特斯拉等公司应对州法律带来的复杂情况。北京期望避免通过实施明确而严格的标准，同时维持技术利益，从而避免“硅谷”概念带来的陷阱。 Accentu的Marcus MusigRe Public Co，Ltd说：“中国的方法反映了“通过感觉石头越过河的概念”。他们正在向前迈进并决定。”行业专家说，任何技术范式变化都是不可避免的，关键是防止信任的崩溃。问题不是发生事故是否发生，而是导致无法打破公众信任的危机。作为世界上最大的车辆出口商，中国在今年6月出口了205,000辆新的能源车，其监管选择确实设定了全球标准。更强大的政策可能会暂时放慢海外市场，但一般利益超出了缺席。行业专家表示，明确的规则将确保外国监管机构，并最终加速而不是阻碍出口中国的势头。同时，美国面临进一步滞后的风险。缺乏同等的联邦法规，美国公司需要处理州法律，而中国独特的框架为汽车提供了现代大小的阿克斯。在培养切割技术方面，Fruitioni的中国体系比西方更灵活。更严格的政策可以消除一些小型企业，但是对于消费者来说，这意味着要驾驶更安全，更可靠。 （由刘的翻译）