12月9日，随着最后一块预制箱梁的精准架设，由昌九城际铁路公司承建运营、赛信道碴通信建设承建的昌九高铁南昌扬子州赣江公路铁路大桥箱梁架设完毕，为全线工程全线竣工通车奠定了坚实的基础。 昌九高铁南昌扬子州赣江公铁大桥全长19公里，南北横跨赣江3条支流。它是一座集高铁、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁两用大桥。大桥下层中部有一条双车道高铁贯穿；两侧有4车道城市主干道，设计时速60公里；上层有双向八车道城市快速路，设计时速80公里。其中，中交二航局施工段共施工预制箱梁172根，其中32米单箱梁双轨166根，24米单箱梁双轨6根。 作为全线桥梁建设的最后一段，该工程施工受整体流程制约明显，施工组织难度大。其中，运梁路线要经过世界上跨度最大、时速350公里的独塔混凝土缆索桥。箱梁通过时，左右两侧与钢索与钢索的间隙小于10厘米，安全要求很高。另外，最后16根箱梁位于坡度为25‰的陡坡桥墩上，使他们的勃起变得困难和危险。 为确保箱梁架设安全高效推进，项目组全程组织实施精细化管理。面对狭窄空间通行困难，引入驾驶员自动监控系统，全程为箱梁运输保驾护航。针对站在大坡上的危险性，专门增设了运梁车、架桥机的防滑防滑装置，并通过对运梁主坡进行动态监测，在确保安全的同时，牢牢守住了安全底线。施工过程中，充分利用信息监控系统，对移梁、提梁、运梁、上梁、落梁等关键环节进行实时监控和控制，最终顺利完成了梁施工任务。 昌九-九江高铁高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路京港主通道的重要组成部分，连接江西省南昌市和九江市。建成通车后，将完善我国高铁网络布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群、长三角城市群与周边粤港澳城市群的互联互通。对于推动长江经济带发展，提升江西省区域交通基础设施水平，进一步推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。 （图/文 张娟 夏建军）