[全球时报特别记者陈阳]美国海军的另一艘主要两栖战斗船陷入了愤怒的大火。美国海军第七军发表声明说，美国海军的圣安东尼奥级两栖码头着陆船“新奥尔良”锚定在日本俄克尼瓦州白海滩的海军底部，在日本俄克拉何州，在第20个当地时间大火，直到21日上午才丧生。目前，这场大火造成的原因和损失尚不清楚，但是美国海军频繁的火灾事故暴露于严重的管理中。花十多个小时才能摆脱大火。 USS明星和条纹在21日引用了第七届舰队的一份声明，称新奥尔良的大火在8月20日当地时间左右发生，然后得到了圣安东尼奥级两栖的Doc Staff。同时，日本海上自卫队的消防队和日本海岸安全办公室开始扑灭大火。在8月21日凌晨4点左右，在激烈的火灾中，美国海军宣布“新奥尔良”中的大火释放。大火给两名机组人员造成了“小小的伤害”。具体伤害是未知的。他们在船上接受治疗，机组人员将继续留在船上。目前由美国海军进行的调查造成了大火和船舶的损坏。官员们说，大火开始船首，但是“我们不知道大火是在船外还是在船内开始，我们仍在调查。”据报道，“新奥尔良”长约208米，宽32米，拆除了近24,000吨。这是两栖海军船之一。该船与日本日本日本的美国军事基地基地有关。这是美国第七舰队两栖战斗船部署的主要基地。几天前，新奥尔良从Basebo基地启航ntil ukinawa白色海滩海军基地，用于材料装载，卸下和休息。美国“电力”网站“战区”频道在21日被说，白色海滩基地是“海军陆战队的聚会场所及其设备放置在冲绳岛”。 “该基础允许一般的着陆飞船和空气垫的着陆船在船坞附近或海边的船上运送部队，车辆和设备。”日本宣布了更多有关大火的细节。日本NHK电视台报道说，日本安全海岸办公室官员宣布大火后，“ U确认USOK出现在美国着陆船的弓上，但没有要求机组人员撤离”，将看到试图扑灭大火。 NHK发布的现场视频显示，来自白色海滩基地的两个火拖船位于弓的两侧，在船上喷水。随后的射击。发射”。美国宣布的OAS意味着船上的开火为k遭受的但长期的燃烧会导致过度的火力保持高温和返回风险，因此消防员仍然必须继续倒入。水正在冷却，这就是日本所说的“杀人的行动仍在进行”。 “好人理查德”被烧死了，那是crap。根据不完整的统计数据，近年来，美国海军船只经常遭受大火，许多大型大型船只受到损害。 2012年，在造船厂的火灾维护中爆炸了一场大火，以袭击洛杉矶阶级核潜艇迈阿密，后者受到严重破坏。 2018年，在码头升级的美国驱逐舰“奥斯卡·奥斯汀”（Oscar Austin）中，一场大火爆炸了，娱乐性的项目仅需两年。 2019年，硫磺岛号号航空母舰的大火将烧伤带给11名海员。 2021年7月，在巡洋舰“葛底斯堡”的建造和建造过程中发生了大火，但幸运的是，大火扑灭了。 2022年11月，林肯飞机也发生了火灾，导致9名海员受伤，其中6名被淹死。那年12月，火灾“卡尼”和六名吸入烟雾水手被送往医院。美国酒精特工，烟草，枪支和炸药管理局（ATF）骑了害虫来协助军队进行调查。更严重的事故是，好人理查德（Richard）两栖攻击船在2020年大火中被摧毁。这艘40,000吨的“大黄蜂” - 级两栖攻击船是当时美国海军圣印度太平洋地区最活跃的主要船只之一。它在南中国海几次引起了海浪，并充当了美国军事压力和中国围困的“先锋”。它最初被分配为升级到一架“闪电飞机”，该飞机可以由F-35B隐身战斗机使用，但是在当年7月的港口和大修期间，“好人理查德”突然爆炸了，愤怒的火灾越过船上燃烧的船上燃烧的船只燃烧了上方。每个结构，船体显示出明显的周期。美国海军紧急动员了各个方面的火力。经过四天的努力释放大火，大火终于施加了。但是，大型军舰被废墟烧毁，至少59人（36名机组人员和23名平民）受伤。最终，由于人体结构严重破坏了高温和维修成本后，美国海军必须在当年11月表达“好人理查德”的提前退休。目前尚不清楚火灾“新奥尔良”的特定原因爆炸了，但是根据以前的美国海军船舶火灾情况，它主要分为两类：在维护和意外纵火过程中的施工错误。美国海军的官方解释是，船只将在保存和升级期间必须进行焊接操作，以及堆积的各种建筑材料在焊接过程中掉落的火星很容易注意到。例如，最初是从较低的货物中指出的“好人理查德”（Good Man Richard），即用于维护和升级项目的材料的工具和存储。 theu.s。海军调查表明，这可能是由于纸，木材，布或其他有机物所忽略的，最终导致着火而无法控制。人工意外纵火具有更多的“美国特征”。例如，迈阿密核核心号号航空母舰的大火原因是该船院子里的一名工人，试图通过造成大火来消除自己。在燃烧“好人理查德”之后，美国被指控海军是一名据称纵火的水手海员，探索他对美国海军的不满。但是美国军事法院最终裁定，“不足的证据”在2022年没有确定封闭指控。为什么要对军舰施加大火如此困难？无论是什么原因造成大火，如果很快就能看到大火，那么很难释放。但是，t他美国海军协会网站表示，船港口骑车的人数相对较小，很难及时看到它。通常，发现火时很大。此外，当船上起火时，通常是扑灭火灾的火灾炸弹，但是在船只上维护港口时，难以确保防火系统的电源。如果无法使用基于船的防火系统，并且需要放置在船上的消防软管的长度太长，那么在短时间内几乎不可能举起大火。更糟糕的是，该港口需要水和各种泡沫来消除特定的燃料，但是码头上充满了容器，装运和重型设备，这通常会阻止消防车的进入，从而进一步增加了在早期阶段去除大火的困难。当火变得更大时，在海军船上进行的各种燃料和弹药会被高TEM忽略和引爆耕种，使防火行动危险。此外，军舰经常采用密封的机舱设计，内部结构（例如迷宫）被有毒烟雾覆盖，因此很难实现传统的防火方法。因此，在此阶段，只能控制火力通过外部冷却进一步传播，并等待火灾扑灭。此外，美国军舰的频繁大火也与美国造船厂和美国海军的目标培训不足有关。 N网站表示，美国海军学会表示，美国船舶劳动行业的崩溃导致缺乏经验丰富的造船厂工人，从而经常违反法规。几乎没有美国海军维修店可以严格实施遵守要求的消防安全政策的步骤和更新。即使在某些造船厂，也没有人注意这些要求，“许多建筑材料都被堆叠在一起，违反了Re宗派。“美国人员的火灾训练能力。海军还远远不够。“好人理查德”的报道表明，船的水手缺乏目标训练，有些人不知道如何使用船舶的火灾设施，失去了在早期阶段扑灭火灾的机会。部署是在美国船上开火的所有深刻原因。