[全球网络财务综合报告]尽管大众仍被热门讨论，如果无驾驶员的汽车流行，华尔街开始探索其商业价值。据风贸易站报道，高盛分析师团队指出，北美自动驾驶汽车正式进入了商业化阶段，并有望在2030年获得70亿美元的一部分向美国共享旅行市场。这意味着投资者应将其重点从“技术可行性”转移到“增长率”。高盛（Goldman Sachs）预测，美国共享旅行市场将从目前的580亿美元转变为2030年的3360亿美元，预计Robotaxi将占近70亿美元，相当于预订总量的8％。 2025年，北美机器人市场约为3亿美元，成本少于在线乘车市场的1％，但从2025年到2030年的年增长率接近90％，为90％惊人的轨迹增长。 从竞争场景的视野中，Waymo及其在Google下的福利领先，导致了1,500多辆车的团队规模，其业务覆盖了许多地区的大都市地区，每周完成了超过250,000辆的付费骑行。计划在2026年底之前在七个美国城市进行扩展。特斯拉准备在本周在德克萨斯州奥斯汀推出Robotaxi服务，面对Waymo的正面，具有多样化的规模和技术能力，这将是长期收入的关键。自主驾驶的商业化正在重新安排行业的结构，传统的在线骑行平台（Uber/Lyft）可以转向轻质资产模型，以结合第三方自动驾驶机队。 Uber与18个自动驾驶技术提供商合作，Lyft也加入了许多公司。降低成本是推动自动驾驶汽车扩大规模的关键。高盛（Goldman Sachs）希望2025年底，美国将有1,800多辆商业自主工具，达到35,000至2030年。每英里自动驾驶汽车的驾驶成本继续下降，这为过度扩张带来了经济基础。此外，高盛还关注8级重车市场的“金矿”。尽管自动驾驶卡车目前是8个舰队水平较小的，但降低成本并扩大运营时间的巨大潜力。高盛（Goldman Sachs）预测，到2030年，有25,000辆自动驾驶卡车正在上路，提供了180亿美元的运输，约占卡车总里程的3％。 （Chen Shiyi）