央视新闻（新闻联播）：中欧班列以开行数量不断增加、运输效率不断优化，不断开创亚欧间国际运输新格局。 “十五五”规划提出高质量、锚定方向共建“一带一路”。 “钢驼队”如何提升发展水平？我们来看看记者的“前线洞察”。 尽管天气转凉，记者在西安国际港务站却感受到了热闹。卡车在园区内穿梭，车站智能系统24小时调度货物装卸。轨道之间，调车司机不断地取车、送车，固定在列车上，交给电力机车司机接力行驶至目的地。 五年前，中欧班列（西安）运输仍面临限流问题航线覆盖范围广、成本高，货运资源的采集往往仅限于周边地区。为打破瓶颈，“十四五”期间，“陆海海外联动”新模式开始持续发挥作用，中欧班列不断突破地域限制。西部，跨里海和跨疯狂海线避免拥堵；北方，新开通的西安至塔什干快线，运输时间缩短40%；东部，综合轨道交通连接青岛港、宁波舟山港等航运枢纽，26条国内组装线将货物供应范围拓展至长三角和大湾区。 五年来，这条路开辟的不仅仅是铁路和集装箱。哈萨克斯坦西安码头与中国西安哈萨克斯坦码头之间的“枢纽对枢纽”连接。智能航运系统与运力匹配，数字化平台实现中哈铁路与海关数据无缝对接。 效率的提升也带动了公司货运量的快速增长。目前，已有超过17000家企业搭乘中欧班列（西安）。来自哈萨克斯坦的苏鲁喜欢中欧班列的高效和舒适，所以2021年他选择在西安扎根，现在他正准备在更多城市开设分支机构。 “十五五”规划建议拓展高质量融合建设“一带一路”，为中欧班列发展开辟了新空间，对未来的期望正在转化为具体行动。 从自动化码头到数字化云端连接，从跨境码头联动到“点成网”线路布局，面向“十五”期间提升中欧（亚洲）铁路发展水平的新目标“十一五”规划纲要中，“钢驼舰队”继续沿着更好、服务更优、效率更高的方向前进。